פאנל מרוכב מראשisחלק חשוב מהבניין הטרומי, ואי אפשר להתעלם מבעיית הסדקים בלוחות מרוכבים בתהליך.בהתבסס על היישום ההנדסי ותהליך הייצור של הרכיב המשולב, הגורמים לסדקים בלוח הלמינציה מנותחים ומוצגים אמצעי הבקרה המתאימים.
1 .מה זה צלחת למינציה?
לוח למינציה הוא מעין איבר למינציה, המורכב מאיבר בטון טרומי (או איבר מבנה בטון קיים) ובטון לאחר יציקה, ונוצר בשני שלבים.
במהלך הבנייה מותקן תחילה לוח הבטון הטרומי במקום, והוא משמש כטפסות, בתוספת תומכים תומכים, ולאחר מכן שכבת הבטון המונחת מעל (כלומר, החלק העליון של הבטון היצוק) שפך, לשאת אתחלק עליוןלטעון .ישיתרונות ברוריםלמבנה הזה, שילוב היתרונות של המבנה היצוק במקום והמבנה הטרומי, לא רק מבטיח את השלמות המבנית, אלא גם עמידה בדרישות התקדמות תיעוש הרכיבים, וחיסכון במספר רב של תמיכת טפסות ופירוק, וצמצום הבנייה עלות, היא הרחבה פוטנציאלית מאוד של צורת הרצפה.
2. תהליך יצירת סדק
התהליך הטכנולוגי של השכבה הטרומית של הצלחת העליונה הוא כדלקמן: ניקוי פלטפורמת עובש ← הרכבת עובש ← מעכב ציפוי וחומר משחרר ← קשירת מוט פלדה ← הטמעה מוקדמת הידרו-כוח ← יציקת בטון ← רטט ← אשפרה מראש ← מתיחה → אשפרה → הרמה מפורקת ← הובלה לאזור ערימת המוצר המוגמר (מתווסף שטיפת מים בהתאם לדרישות התכנון).
על פי הניסיון, התהליכים העיקריים שעלולים לייצר סדקים הם רטט, תלישת שיער, תחזוקה, פירוק תבנית, הרמה, הערמה וכדומה.
3. הצלחת למינציה הוא שפך, רטט ומתוח
ניתוח סיבתי:
1. לאחר בטון, נכון לעכשיו, פס הייצור האוטומטי של PC, הרכיב הטרומי משתמש בעיקר בשולחן הניעור כדי להעביר את הרטט.רטט שולחן רטט, תדירות רטט, יעילות גבוהה, רק 15-30 שניות להשלמת הרטט.בשל חוסר הניסיון של מפעילי הציוד, יש לרוב תופעות של רטט יתר, הפרדה, הגורמות לייצור סדקים
2. לבטון הטרומי יש שפל קטן יותר וצמיגות גבוהה יותר.כאשר משתמשים בשולחן התבנית הקבוע בייצור, מוט הרטט משמש להרטט יתר של המסבך, ונקודת הרטט נמוכה יותר, קל לגרום לדימום רציני או אפילו הפרדה מקומית של בטון בגידים החשופים של המסבך. , וכתוצאה מכך סדקים לאורך כיוון גידי המסבך.
אמצעי בקרה:
טבלת רטט משמשת לחבטת בטון כדי להבהיר את דרישות הפעולה של מפעילי הציוד.כאשר נעשה שימוש ברטט ידני, יש למקם את הרטט בצורה אופקית, וכןבאותו הזמן,יש לשים לב לזמן הרטטtoהימנע מרעידות יתר מקומיות וממסבך רטט.בתהליך הבנייה,tחל איסור מוחלט להתפרץ על סורגיםעד שהבטון מגיע לחוזק ההרמה.
4. תחזוקה של לוחות למינציה
ניתוח סיבה:
כיום, אשפרת קיטור משמשת בעיקר לשמירה על הרכיבים במפעל.ריפוי בקיטור מחולק לארבעה שלבים: עצירה סטטית, עליית טמפרטורה, טמפרטורה קבועה וירידת טמפרטורה.התקשות בטון בהדרגה והגברת חוזק הם למעשה תהליך של תגובת הידרציה, אך לתגובת ההידרציה יש בקשה גבוהה יותר לטמפרטורהואת הלחות.לכן, כאשר הטמפרטורה והלחות אינם יכולים לעמוד בדרישות, קל לגרום לסדקים בגלל התכווצות הבטון.
אמצעי בקרה:
במהלך תקופת האשפרה המוקדמת, יש לשלוט בטמפרטורת הבטון לא פחות מ-10 מעלות צלזיוס. הטמפרטורה של הבטון לא יכולה לעלות עד 4 ~ 6 שעות לאחר השלמת היציקה; קצב החימום לא צריך להיות יותר מ-10 מעלות צלזיוס לשעה;הטמפרטורה הפנימית של הבטון לא תעלה על 60 מעלות צלזיוס והמקסימום לא יעלה על 65 מעלות צלזיוס במהלך תקופת טמפרטורה קבועה, טיש לקבוע את זמן הריפוי בטמפרטורה קבועה על ידי בדיקה בהתאם לדרישות של חוזק פירוק, פרופורציה של תערובת בטון ותנאי סביבה; במהלך תקופת הקירור, קצב הקירור לא צריך להיות יותר מ-10 מעלות צלזיוס לשעה, והפרש הטמפרטורה לא צריך להיות יותר מ-15 מעלות צלזיוס.
5. פירוק צלחת למינציה
ניתוח סיבה:
לאחר התחזוקה של הרכיב, אם חוזק הרכיב אינו עומד בדרישת החוזק של שחרור התבנית, הוצאת התבנית הכפויה עלולה לגרום לסדקים בצד הרכיב בשל סיבת החוזק, והסדקים ימשיכו להתארך לאחר האחסון המאוח יותר. וההגנה על המוצר המוגמר אינה במקום, לבסוף, הסדקים נוצרים בכיוונים שונים על פני הצלחת.
אמצעי בקרה:
יש להשתמש במכשיר הקפיצה כדי לפקח על חוזק הלמינטים לפני הסרת התבנית.לא ניתן לבצע את פירוק התבנית עד שהלמינטים הגיעו ל-75% מחוזק העיצוב או החוזק הנדרש על פי שרטוט העיצוב.הסרת עובש צריכה להיות בהתאם לדרישות תהליך הרכבת העובש ולדרישות הסרת עובש, אוסרת בהחלט על הסרת עובש באלימות.
6. הרמה והובלה של לוחות למינציה
ניתוח סיבה:
על פי הצורה והגודל של הצלחת המרובדת, באמצעות ניתוח המתח, חישוב מומנט כיפוף והתייחסות לתקנים לאומיים, אטלס, הקביעה הסופית של מיקום נקודת ההרמה של הצלחת המרובדת.היות והלוח הלמינציה שטוח ועובי 60 מ"מ בלבד, על מנת למנוע עומס לא אחיד במהלך הרמה והעברה של הצלחת הלמינציה,צוֹרֶךמסגרת איזון מיוחדת לסיוע בהרמה.
אבל בתהליך הפעולה בפועל, לעתים קרובות מופיעה ההרמה הישירה של הרכיב לא משתמשת במסגרת האיזון;בקשת העיצוב שש, שמונה נקודות הרמה אבל הייצור עדיין ארבע נקודות הרמה;לא על פי תניית השרטוט נקודת הרמה הנפה וכן הלאה.פעולה לא סטנדרטית אלה תגרום לאיבר לסדק בגלל הסטייה מוגזמת בדרך ההרמה.הפעולה הלא סדירה תעמיק את הסדקים של הלוח המרוכב, ובסופו של דבר הסדקים יתפרשו על כל הלוח, ויווצרו אפילו חמורים יותר דרך סדקים, וכתוצאה מכך גרוטאות של הלוח כולו.
אמצעי בקרה:
חיזוק הנהלת המפעל, תקנון הרמה, העברת נהלי תפעול,wהעובדים נדרשים בהחלט לעקוב אחר המספר והמיקום של נקודות ההרמה המפורטות בשרטוטי העיצוב, Usingמנוף מקצועי להרמה לאט למעלה ולמטה כדי למנוע התנגשות עם חפצים אחרים, וכדי להבטיח שמיקום הוו של ציוד ההרמה, ציוד ההרמה ומרכז הכובד של הרכיבים בכיוון האנכי, טהזווית האופקית בין המתלה לאיבר לא צריכה להיות פחות מ-45 מעלות, לא פחות מ-60 מעלות;רלחנך זמני הרמה מיותרים;ודא שהרכיב מגיע ל-75% מחוזק התכנון או מהחוזק הנדרש לפי ציור העיצוב, ואז הרם את הרכיב.
7. ערימה והובלה של צלחות למינציה
ניתוח סיבה:
1. בתהליך אחסון הקוד בפועל, יש הרבה דרכים לא סטנדרטיות של הערמה, לדוגמה :הערימה גבוהה מדי, ובמפעלים מסוימים כדי לחסוך במקום, הערימה יכולה להגיע עד 8-10 שכבות; קוד הערימה של צלחת אינו רגיל, לוח לחץ גדול לוח קטן;עץ רפידות ממוקם באופן אקראי, לא סטנדרטי, עץ רפידת השכבה העליונה והתחתונה אינו באותו קו אנכי, ולא בהתאם לדרישות, הערימה הסופר ארוכה ורחבה במיוחד היא עדיין רק ארבע עץ רפידות.התנהגויות אלו גורמות לכוחות לא אחידים הפועלים על תמיכת הלוח המרוכב, אשר בתורו מוביל לסדקים.
2. הסיבות לסדקים בפלטות הלמינציה שנגרמו כתוצאה מהובלה זהות בעצם לסיבות הסדקים הנגרמים מהערימה.עם זאת, אין מנוס מכך שהכביש לא יהיה אחיד והמכונית תתקלקל במהלך ההובלה.זה יוביל לעומסים דינמיים.אם דרך קיבוע הפלטות הלמינציה אינה יציבה, קשה לרסן את הפלטות הלמינציה, והתזוזה היחסית בין הפלטות הלמינציה מובילה לסדקים בפלטות הלמינציה.
אמצעי בקרה:
1. יש לאחד את הגודל והמפרטים של כל מחסנית ככל האפשר.אסור בתכלית האיסור ללחוץ על צלחות גדולות על קטנות. ודא שכל שכבה נמצאת באותו קו אנכי, כדי למנוע את נקודת המשען למעלה ולמטה על סדקי הגזירה ; נקודת המשען תמוקם בצד המסבך, בשני קצוות הלוח (עד 200 מ"מ) ובאמצע הטווח עם מרחק של לא יותר מ-1.6 מ'; לא צריך לערום יותר מ-6 שכבות; הרכיבים יועברו לאתר להתקנה בהקדם האפשרי לאחר סיום הייצור, וזמן הערימה לא יעלה על חודשיים.
2. נקודת המשען תהיה מהודקת היטב כדי למנוע מהחבר לזוז או לקפוץ במעבר.במקביל, בחלק התחתון של הקצה או במגע עם חבל של בטון, היישום של אניה כדי להגן.
סיכום:עם הפיתוח המתמשך של הבניין הטרומי בסין, איכות צלחות למינציה מורכבות הפכה למוקד תשומת הלב, ומאמינים שרק מהקישורים השונים של תהליך הייצור של צלחות למינציה, במקביל, מחזקים את המקצוען הכשרת מיומנויות של עובדים, יכולה למנוע ביעילות את התרחשות של תופעת סדק של צלחת למינציה.
זמן פרסום: 31-31-2022