കൂട്ടിച്ചേർത്ത ലാമിനേറ്റഡ് പ്ലേറ്റുകളിലെ വിള്ളലുകളുടെ സമഗ്രമായ വിശകലനം

പ്രീകാസ്റ്റ് കോമ്പോസിറ്റ് പാനൽisമുൻകൂട്ടി തയ്യാറാക്കിയ കെട്ടിടത്തിന്റെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗം, ഈ പ്രക്രിയയിൽ സംയോജിത പാനലുകളിലെ വിള്ളലുകളുടെ പ്രശ്നം അവഗണിക്കാൻ കഴിയില്ല.എൻജിനീയറിങ് ആപ്ലിക്കേഷന്റെയും സംയുക്ത ഘടകത്തിന്റെ ഉൽപ്പാദന പ്രക്രിയയുടെയും അടിസ്ഥാനത്തിൽ, ലാമിനേറ്റ് ചെയ്ത സ്ലാബിലെ വിള്ളലുകളുടെ കാരണങ്ങൾ വിശകലനം ചെയ്യുകയും അനുബന്ധ നിയന്ത്രണ നടപടികൾ മുന്നോട്ട് വയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

1 .ലാമിനേറ്റഡ് പ്ലേറ്റ് എന്താണ്?

ലാമിനേറ്റഡ് സ്ലാബ് എന്നത് ഒരു തരം ലാമിനേറ്റഡ് അംഗമാണ്, ഇത് പ്രീകാസ്റ്റ് കോൺക്രീറ്റ് അംഗവും (അല്ലെങ്കിൽ നിലവിലുള്ള കോൺക്രീറ്റ് ഘടന അംഗവും) പോസ്റ്റ്-കാസ്റ്റ് കോൺക്രീറ്റും ചേർന്നതാണ്, ഇത് രണ്ട് ഘട്ടങ്ങളിലായി രൂപം കൊള്ളുന്നു.

നിർമ്മാണ സമയത്ത്, പ്രീകാസ്റ്റ് കോൺക്രീറ്റ് സ്ലാബ് ആദ്യം സൈറ്റിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു, ഇത് ഒരു ഫോം വർക്കായി ഉപയോഗിക്കുന്നു, പിന്തുണയ്ക്കുന്ന പിന്തുണകളാൽ സപ്ലിമെന്റ് ചെയ്യുന്നു, തുടർന്ന് കോൺക്രീറ്റ് സൂപ്പർഇമ്പോസ് ചെയ്ത പാളി (അതായത്, കാസ്റ്റ്-ഇൻ-പ്ലേസ് കോൺക്രീറ്റിന്റെ മുകൾ ഭാഗം) ഒഴിച്ചു, വഹിക്കാൻമുകൾ ഭാഗംലോഡ് .ഒരു ഉണ്ട്വ്യക്തമായ നേട്ടങ്ങൾഈ ഘടനയ്ക്കായി, കാസ്‌റ്റ്-ഇൻ-പ്ലേസ് ഘടനയുടെയും പ്രീകാസ്റ്റ് ഘടനയുടെയും ഗുണങ്ങൾ സംയോജിപ്പിച്ച്, ഘടനാപരമായ സമഗ്രത ഉറപ്പുനൽകുക മാത്രമല്ല, ഘടക വ്യവസായവൽക്കരണ പുരോഗതിയുടെ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുകയും, ധാരാളം ഫോം വർക്ക് പിന്തുണയും പൊളിക്കലും ലാഭിക്കുകയും നിർമ്മാണം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ചെലവ്, തറ രൂപത്തിന്റെ വളരെ സാധ്യതയുള്ള വികാസമാണ്.

2. ഒരു വിള്ളൽ സൃഷ്ടിക്കുന്ന പ്രക്രിയ

സൂപ്പർപോസ്ഡ് പ്ലേറ്റിന്റെ പ്രീകാസ്റ്റ് ലെയറിന്റെ സാങ്കേതിക പ്രക്രിയ ഇപ്രകാരമാണ്: മോൾഡ് പ്ലാറ്റ്ഫോം ക്ലീനിംഗ് → മോൾഡ് അസംബ്ലിംഗ് → കോട്ടിംഗ് റിട്ടാർഡറും റിലീസിംഗ് ഏജന്റും → സ്റ്റീൽ ബാർ ബൈൻഡിംഗ് → ജലവൈദ്യുത പ്രീ-എംബെഡിംഗ് → കോൺക്രീറ്റ് പകരൽ → വൈബ്രേഷൻ → ക്യൂറിംഗ് → പ്രീ-ക്യൂറിംഗ് ഡെമോൾഡിംഗ് ലിഫ്റ്റിംഗ് → ഫിനിഷ്ഡ് ഉൽപ്പന്ന സ്റ്റാക്കിംഗ് ഏരിയയിലേക്കുള്ള ഗതാഗതം (ഡിസൈൻ ആവശ്യകതകൾ അനുസരിച്ച് വാട്ടർ വാഷിംഗ് ചേർക്കുന്നു) .

അനുഭവം അനുസരിച്ച്, വിള്ളലുകൾ ഉണ്ടാക്കുന്ന പ്രധാന പ്രക്രിയകൾ വൈബ്രേഷൻ, മുടി വലിക്കൽ, അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ, ഡീമോൾഡിംഗ്, ലിഫ്റ്റിംഗ്, സ്റ്റാക്കിംഗ് തുടങ്ങിയവയാണ്.

3. ലാമിനേറ്റ് ചെയ്ത പ്ലേറ്റ് ഒഴിച്ചു, വൈബ്രേറ്റ് ചെയ്ത് നീട്ടി

കാരണ വിശകലനം:

1. കോൺക്രീറ്റിംഗിന് ശേഷം, നിലവിൽ, പിസി ഓട്ടോമാറ്റിക് അസംബ്ലി ലൈൻ, പ്രീ ഫാബ്രിക്കേറ്റ് ഘടകം പ്രധാനമായും ഷേക്കിംഗ് ടേബിൾ ഉപയോഗിച്ച് വൈബ്രേഷൻ നടത്തുന്നു.വൈബ്രേഷൻ ടേബിൾ വൈബ്രേഷൻ, വൈബ്രേഷൻ ഫ്രീക്വൻസി, ഉയർന്ന ദക്ഷത, വൈബ്രേഷൻ പൂർത്തിയാക്കാൻ 15-30 സെക്കൻഡ് മാത്രം.ഉപകരണങ്ങളുടെ ഓപ്പറേറ്റർമാരുടെ പരിചയക്കുറവ് കാരണം, പലപ്പോഴും അമിതമായ വൈബ്രേഷൻ, വേർതിരിക്കൽ പ്രതിഭാസങ്ങൾ എന്നിവ ഉണ്ടാകാറുണ്ട്, ഇത് വിള്ളലുകളുടെ ഉത്പാദനത്തിന് കാരണമാകുന്നു.

2. പ്രീകാസ്റ്റ് കോൺക്രീറ്റിന് ചെറിയ മാന്ദ്യവും ഉയർന്ന വിസ്കോസിറ്റിയും ഉണ്ട്.നിർമ്മാണത്തിൽ ഫിക്സഡ് മോൾഡ് ടേബിൾ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, ട്രസ് വളരെയധികം വൈബ്രേറ്റുചെയ്യാൻ വൈബ്രേറ്റിംഗ് വടി ഉപയോഗിക്കുന്നു, വൈബ്രേറ്റിംഗ് പോയിന്റ് കുറവാണെങ്കിൽ, ഗുരുതരമായ രക്തസ്രാവമോ ട്രസിന്റെ തുറന്ന ടെൻഡോണുകളിൽ കോൺക്രീറ്റിന്റെ പ്രാദേശിക വേർതിരിപ്പോ പോലും ഇത് എളുപ്പമാണ്. , ട്രസ് ടെൻഡോണുകളുടെ ദിശയിൽ വിള്ളലുകൾ ഉണ്ടാകുന്നു.

നിയന്ത്രണ നടപടികൾ:

ഉപകരണ ഓപ്പറേറ്റർമാരുടെ പ്രവർത്തന ആവശ്യകതകൾ വ്യക്തമാക്കുന്നതിന് വൈബ്രേഷൻ ടേബിൾ കോൺക്രീറ്റ് അടിച്ചുമാറ്റാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു.മാനുവൽ വൈബ്രേഷൻ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, വൈബ്രേറ്റർ തിരശ്ചീനമായി സ്ഥാപിക്കണം, കൂടാതെഅതേ സമയം തന്നെ,വൈബ്രേറ്റിംഗ് സമയത്തിന് ശ്രദ്ധ നൽകണംtoപ്രാദേശിക അമിത വൈബ്രേഷനും വൈബ്രേറ്റിംഗ് ട്രസും ഒഴിവാക്കുക.നിർമ്മാണ പ്രക്രിയയിൽ,tട്രസ് ബാറുകളിൽ വളയുന്നത് കർശനമായി നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നുകോൺക്രീറ്റ് ലിഫ്റ്റിംഗ് ശക്തിയിൽ എത്തുന്നതുവരെ.

4.ലാമിനേറ്റഡ് പ്ലേറ്റുകളുടെ പരിപാലനം

കാരണം വിശകലനം:

നിലവിൽ, ഫാക്ടറിയിലെ ഘടകങ്ങൾ നിലനിർത്തുന്നതിനാണ് സ്റ്റീം ക്യൂറിംഗ് പ്രധാനമായും ഉപയോഗിക്കുന്നത്.സ്റ്റീം ക്യൂറിംഗ് നാല് ഘട്ടങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു: സ്റ്റാറ്റിക് സ്റ്റോപ്പ്, താപനില വർദ്ധനവ്, സ്ഥിരമായ താപനില, താപനില ഡ്രോപ്പ്.കോൺക്രീറ്റ് കാഠിന്യം ക്രമേണ വർദ്ധിക്കുകയും ശക്തി വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നത് യഥാർത്ഥത്തിൽ ജലാംശം പ്രതിപ്രവർത്തനത്തിന്റെ പ്രക്രിയയാണ്, എന്നാൽ ജലാംശം പ്രതികരണത്തിന് താപനിലയോടുള്ള ഉയർന്ന അഭ്യർത്ഥനയുണ്ട്.ഒപ്പംഈർപ്പം.അതിനാൽ, താപനിലയും ഈർപ്പവും ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റാൻ കഴിയാത്തപ്പോൾ, കോൺക്രീറ്റ് ചുരുങ്ങൽ കാരണം വിള്ളലുകൾ ഉണ്ടാക്കുന്നത് എളുപ്പമാണ്.

നിയന്ത്രണ നടപടികൾ:

പ്രീ-ക്യൂറിംഗ് കാലയളവിൽ, കോൺക്രീറ്റിന്റെ താപനില 10 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിൽ കുറയാതെ നിയന്ത്രിക്കണം. കോൺക്രീറ്റിന്റെ താപനില 4 ~ 6 മണിക്കൂർ ഒഴിക്കുന്നതിന് ശേഷം ഉയരാൻ കഴിയില്ല; ചൂടാക്കൽ നിരക്ക് 10 °c/h കവിയാൻ പാടില്ല;കോൺക്രീറ്റിന്റെ ആന്തരിക താപനില 60 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിൽ കൂടരുത്, സ്ഥിരമായ താപനില കാലയളവിൽ പരമാവധി 65 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിൽ കൂടരുത്., ടിഡീമോൾഡിംഗ് ശക്തി, കോൺക്രീറ്റ് മിശ്രിത അനുപാതം, പാരിസ്ഥിതിക സാഹചര്യങ്ങൾ എന്നിവയുടെ ആവശ്യകത അനുസരിച്ച് പരിശോധനയിലൂടെ സ്ഥിരമായ താപനിലയിൽ ക്യൂറിംഗ് സമയം നിർണ്ണയിക്കണം.;  തണുപ്പിക്കൽ കാലയളവിൽ, തണുപ്പിക്കൽ നിരക്ക് 10 °c/h-ൽ കൂടുതലാകരുത്, താപനില വ്യത്യാസം 15 °C-ൽ കൂടരുത്.

5.ലാമിനേറ്റഡ് പ്ലേറ്റ് ഡീമോൾഡിംഗ്

കാരണം വിശകലനം:

ഘടകത്തിന്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണിക്ക് ശേഷം, ഘടകത്തിന്റെ ശക്തി ഡീമോൾഡിംഗിന്റെ ശക്തി ആവശ്യകത നിറവേറ്റുന്നില്ലെങ്കിൽ, നിർബന്ധിത ഡീമോൾഡിംഗ് ശക്തി കാരണം ഘടകത്തിന്റെ വശത്ത് വിള്ളലുകൾ ഉണ്ടാക്കിയേക്കാം, പിന്നീടുള്ള സംഭരണത്തിന് ശേഷവും വിള്ളലുകൾ നീണ്ടുനിൽക്കും. കൂടാതെ പൂർത്തിയായ ഉൽപ്പന്നത്തിന്റെ സംരക്ഷണം നിലവിലില്ല, ഒടുവിൽ, പ്ലേറ്റ് ഉപരിതലത്തിൽ വിവിധ ദിശകളിൽ വിള്ളലുകൾ രൂപം കൊള്ളുന്നു.

നിയന്ത്രണ നടപടികൾ:

ഡീമോൾഡ് ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് ലാമിനേറ്റുകളുടെ ശക്തി നിരീക്ഷിക്കാൻ സ്പ്രിംഗ്ബാക്ക് ഉപകരണം ഉപയോഗിക്കണം.ലാമിനേറ്റുകൾ ഡിസൈൻ ശക്തിയുടെ 75% അല്ലെങ്കിൽ ഡിസൈൻ ഡ്രോയിംഗിന് ആവശ്യമായ ശക്തിയിൽ എത്തുന്നതുവരെ ഡെമോൾഡിംഗ് ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല.പൂപ്പൽ നീക്കംചെയ്യൽ പൂപ്പൽ അസംബ്ലി പ്രക്രിയയുടെയും പൂപ്പൽ നീക്കംചെയ്യലിന്റെ ആവശ്യകതകളുടെയും ആവശ്യകതകൾക്ക് അനുസൃതമായിരിക്കണം, അക്രമാസക്തമായ പൂപ്പൽ നീക്കം ചെയ്യുന്നത് കർശനമായി നിരോധിക്കുക.

6.ലാമിനേറ്റഡ് പ്ലേറ്റുകളുടെ ലിഫ്റ്റിംഗും ട്രാൻസ്ഷിപ്പ്മെന്റും

കാരണം വിശകലനം:

ലാമിനേറ്റഡ് പ്ലേറ്റിന്റെ ആകൃതിയും വലുപ്പവും അനുസരിച്ച്, സ്ട്രെസ് വിശകലനം, ബെൻഡിംഗ് മൊമെന്റ് കണക്കുകൂട്ടൽ, ദേശീയ മാനദണ്ഡങ്ങൾ എന്നിവയെക്കുറിച്ചുള്ള പരാമർശം, അറ്റ്ലസ്, ലാമിനേറ്റഡ് പ്ലേറ്റിന്റെ ലിഫ്റ്റിംഗ് പോയിന്റിന്റെ സ്ഥാനത്തിന്റെ അന്തിമ നിർണ്ണയം.ലാമിനേറ്റഡ് പ്ലേറ്റ് പരന്നതും 60 മില്ലിമീറ്റർ കനം മാത്രമുള്ളതുമായതിനാൽ, ലാമിനേറ്റഡ് പ്ലേറ്റ് ഉയർത്തുമ്പോഴും കൈമാറ്റം ചെയ്യുമ്പോഴും അസമമായ ലോഡിംഗ് തടയുന്നതിന്,ആവശ്യംലിഫ്റ്റിംഗിനെ സഹായിക്കാൻ ഒരു പ്രത്യേക ബാലൻസ് ഫ്രെയിം.

എന്നാൽ യഥാർത്ഥ ഓപ്പറേഷൻ പ്രക്രിയയിൽ, പലപ്പോഴും ഘടകം നേരിട്ട് ഹോയിസ്റ്റിംഗ് ബാലൻസ് ഫ്രെയിം ഉപയോഗിക്കുന്നില്ല ദൃശ്യമാകുന്നു;ഡിസൈൻ അഭ്യർത്ഥന ആറ്, എട്ട് പോയിന്റ് ഉയർത്തുന്നു, എന്നാൽ ഉത്പാദനം ഇപ്പോഴും നാല് പോയിന്റ് ഉയർത്തുന്നു;ഡ്രോയിംഗ് സ്റ്റിപ്പുലേഷൻ ഹോയിസ്റ്റിംഗ് പോയിന്റ് പൊസിഷൻ ഹോസ്റ്റിംഗും മറ്റും അനുസരിച്ചല്ല.ഈ നിലവാരമില്ലാത്ത പ്രവർത്തനം, ഉയർത്തുന്ന രീതിയിലുള്ള അമിതമായ വ്യതിചലനം കാരണം അംഗത്തിന് വിള്ളലുണ്ടാക്കും.ക്രമരഹിതമായ പ്രവർത്തനം സംയുക്ത സ്ലാബിന്റെ വിള്ളലുകൾ ആഴത്തിലാക്കും, ഒടുവിൽ വിള്ളലുകൾ മുഴുവൻ സ്ലാബിലേക്കും വ്യാപിക്കും, അതിലും ഗുരുതരമായത് വിള്ളലുകളിലൂടെ രൂപം കൊള്ളും, ഇത് മുഴുവൻ സ്ലാബിന്റെയും സ്ക്രാപ്പിന് കാരണമാകും.

നിയന്ത്രണ നടപടികൾ:

ഫാക്ടറിയുടെ മാനേജ്മെന്റ് ശക്തിപ്പെടുത്തുക, ലിഫ്റ്റിംഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് ചെയ്യുക, പ്രവർത്തന നടപടിക്രമങ്ങൾ കൈമാറുക,wഡിസൈൻ ഡ്രോയിംഗുകളിൽ വ്യക്തമാക്കിയ ലിഫ്റ്റിംഗ് പോയിന്റുകളുടെ എണ്ണവും സ്ഥാനവും കർശനമായി പാലിക്കാൻ orkers ആവശ്യമാണ്, Usingമറ്റ് വസ്തുക്കളുമായി കൂട്ടിയിടിക്കാതിരിക്കാൻ സാവധാനം മുകളിലേക്കും താഴേക്കും ഉയർത്താനുള്ള ഒരു പ്രൊഫഷണൽ ഹോയിസ്റ്റ്, ലിഫ്റ്റിംഗ് ഉപകരണങ്ങളുടെ ഹുക്ക് സ്ഥാനം, ലിഫ്റ്റിംഗ് ഗിയർ, ഘടകങ്ങളുടെ ഗുരുത്വാകർഷണ കേന്ദ്രം എന്നിവ ലംബ ദിശയിലാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക, ടിസ്ലിംഗിനും അംഗത്തിനും ഇടയിലുള്ള തിരശ്ചീന ആംഗിൾ 45 ഡിഗ്രിയിൽ കുറവായിരിക്കരുത്, 60 ഡിഗ്രിയിൽ കുറയരുത്;ആർആവശ്യമില്ലാത്ത ലിഫ്റ്റിംഗ് സമയം ബോധവൽക്കരിക്കുക;ഡിസൈൻ ഡ്രോയിംഗിന് ആവശ്യമായ 75% അല്ലെങ്കിൽ ഡിസൈൻ ശക്തിയിൽ ഘടകം എത്തുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക, തുടർന്ന് ഘടകം ഉയർത്തുക.

7. ലാമിനേറ്റഡ് പ്ലേറ്റുകളുടെ സ്റ്റാക്കിംഗും ഗതാഗതവും

കാരണം വിശകലനം:

 1. യഥാർത്ഥ കോഡ് സംഭരണ ​​പ്രക്രിയയിൽ, സ്റ്റാക്കിങ്ങിന്റെ പല നിലവാരമില്ലാത്ത വഴികളും ഉണ്ട്, ഉദാഹരണത്തിന് :സ്റ്റാക്കിംഗ് വളരെ കൂടുതലാണ്, ചില ഫാക്ടറികളിൽ സ്ഥലം ലാഭിക്കാൻ, സ്റ്റാക്കിംഗ് 8-10 ലെയറുകൾ വരെയാകാം.; സ്റ്റാക്കിംഗ് പ്ലേറ്റ് കോഡ് പതിവല്ല, വലിയ പ്ലേറ്റ് പ്രഷർ സ്മോൾ പ്ലേറ്റ്;പാഡ് മരം ക്രമരഹിതമായി സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു, സ്റ്റാൻഡേർഡ് അല്ല, മുകളിലും താഴെയുമുള്ള പാളി പാഡ് മരം ഒരേ ലംബമായ രേഖയിലല്ല, ആവശ്യകതകൾക്കനുസൃതമായി അല്ല, സൂപ്പർ-ലോംഗ്, സൂപ്പർ-വൈഡ് സ്റ്റാക്ക് ഇപ്പോഴും നാല് പാഡ് മരം മാത്രമേ ഇട്ടിട്ടുള്ളൂ.ഈ സ്വഭാവങ്ങൾ സംയുക്ത സ്ലാബ് പിന്തുണയിൽ അസമമായ ശക്തികൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ഇത് വിള്ളലുകളിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.

2. ഗതാഗതം മൂലമുണ്ടാകുന്ന ലാമിനേറ്റഡ് പ്ലേറ്റുകളിലെ വിള്ളലുകളുടെ കാരണങ്ങൾ അടിസ്ഥാനപരമായി സ്റ്റാക്കിംഗ് മൂലമുണ്ടാകുന്ന വിള്ളലുകൾക്ക് സമാനമാണ്.എന്നിരുന്നാലും, റോഡ് അസമമായിരിക്കുകയും ഗതാഗത സമയത്ത് കാർ കുതിക്കുകയും ചെയ്യുന്നത് അനിവാര്യമാണ്.ഇത് ഡൈനാമിക് ലോഡുകളിലേക്ക് നയിക്കും.ലാമിനേറ്റ് ചെയ്ത പ്ലേറ്റുകൾ ഉറപ്പിക്കുന്ന രീതി ദൃഢമല്ലെങ്കിൽ, ലാമിനേറ്റ് ചെയ്ത പ്ലേറ്റുകൾ നിയന്ത്രിക്കുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, ലാമിനേറ്റ് ചെയ്ത പ്ലേറ്റുകൾക്കിടയിലുള്ള ആപേക്ഷിക സ്ഥാനചലനം ലാമിനേറ്റഡ് പ്ലേറ്റുകളിൽ വിള്ളലുകളിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.

നിയന്ത്രണ നടപടികൾ:

1. ഓരോ സ്റ്റാക്കിന്റെയും വലുപ്പവും സവിശേഷതകളും കഴിയുന്നിടത്തോളം ഏകീകരിക്കണം.ചെറിയവയ്‌ക്കെതിരെ വലിയ പ്ലേറ്റുകൾ അമർത്തുന്നത് കർശനമായി നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു.  ഫുൾക്രം മുകളിലേക്കും താഴേക്കും ഷിയർ വിള്ളലുകൾ ഉണ്ടാകാതിരിക്കാൻ, ഓരോ ലെയറും ഒരേ ലംബ രേഖയിൽ ഫുൾക്രം ആണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക. ; ഫുൾക്രം ട്രസിന്റെ വശത്ത്, പ്ലേറ്റിന്റെ രണ്ട് അറ്റത്തും (200 മില്ലിമീറ്റർ വരെ) സ്പാനിന്റെ മധ്യത്തിലും 1.6 മീറ്ററിൽ കൂടാത്ത അകലത്തിൽ സ്ഥാപിക്കണം.; 6 ലെയറുകളിൽ കൂടുതൽ അടുക്കാൻ പാടില്ല; ഉൽപ്പാദനം പൂർത്തിയാക്കിയ ശേഷം ഘടകങ്ങൾ എത്രയും വേഗം ഇൻസ്റ്റാളേഷനായി സൈറ്റിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകും, ​​സ്റ്റാക്കിംഗ് സമയം 2 മാസത്തിൽ കൂടരുത്.

2. ട്രാൻസിറ്റിൽ ചലിക്കുന്നതോ ചാടുന്നതോ ആയ അംഗത്തെ തടയാൻ ഫുൾക്രം സുരക്ഷിതമായി ഉറപ്പിച്ചിരിക്കണം.അതേ സമയം, എഡ്ജിന്റെ അടിയിൽ അല്ലെങ്കിൽ കോൺക്രീറ്റിന്റെ കയറുമായി സമ്പർക്കം പുലർത്തുക, സംരക്ഷിക്കാൻ ലൈനറിന്റെ പ്രയോഗം.

ഉപസംഹാരം:ചൈനയിലെ പ്രീ ഫാബ്രിക്കേറ്റഡ് കെട്ടിടത്തിന്റെ തുടർച്ചയായ വികസനത്തോടെ, അസംബിൾ ചെയ്ത ലാമിനേറ്റഡ് പ്ലേറ്റുകളുടെ ഗുണനിലവാരം ശ്രദ്ധാകേന്ദ്രമായി മാറി, ലാമിനേറ്റഡ് പ്ലേറ്റുകളുടെ ഉൽപാദന പ്രക്രിയയുടെ വിവിധ ലിങ്കുകളിൽ നിന്ന് മാത്രമേ പ്രൊഫഷണലിനെ ശക്തിപ്പെടുത്തൂ എന്ന് വിശ്വസിക്കപ്പെടുന്നു. തൊഴിലാളികളുടെ നൈപുണ്യ പരിശീലനം, ലാമിനേറ്റഡ് പ്ലേറ്റിന്റെ ക്രാക്ക് പ്രതിഭാസം ഉണ്ടാകുന്നത് ഫലപ്രദമായി തടയാൻ കഴിയും.