Prefab composiet paneeliseen belangrijk onderdeel van het geprefabriceerde gebouw, en het probleem van scheuren in composietpanelen in het proces kan niet worden genegeerd.Op basis van de engineeringtoepassing en het productieproces van het gecombineerde onderdeel worden de oorzaken van de scheuren in de gelamineerde plaat geanalyseerd en worden de bijbehorende beheersmaatregelen naar voren gebracht.
1 .Wat is een gelamineerde plaat?
Gelamineerde plaat is een soort gelamineerd lid, dat is samengesteld uit geprefabriceerd betonelement (of bestaand betonconstructielid) en nagestort beton, en wordt in twee fasen gevormd.
Tijdens de constructie wordt de geprefabriceerde betonplaat eerst op de bouwplaats geïnstalleerd en gebruikt als bekisting, aangevuld met ondersteunende steunen, en vervolgens wordt de betonnen bovenlaag (dat wil zeggen, het bovenste deel van het ter plaatse gestorte beton) gegoten, om de . te dragenbovenste deelladen.Er is eenduidelijke voordelenvoor deze structuur, combineert de voordelen van de ter plaatse gestorte structuur en de prefab-structuur, waardoor niet alleen de structurele integriteit wordt gegarandeerd, maar ook wordt voldaan aan de vereisten van de voortgang van de industrialisatie van de componenten, en een groot aantal bekistingsondersteuning en ontmanteling wordt bespaard, en de constructie wordt verminderd kosten, is een zeer potentiële uitbreiding van de vloervorm.
2. Het proces van het maken van een scheur
Het technologische proces van de prefablaag van de boven elkaar geplaatste plaat is als volgt: Reiniging van het malplatform → montage van de mal → coatingvertrager en losmiddel → binding van stalen staven → pre-inbedding van waterkracht → betonstorten → vibratie → voorharden → strekken → uitharden → ontkisten hijsen → transport naar de stapelplaats van het eindproduct (wassen met water wordt toegevoegd volgens de ontwerpvereisten).
De ervaring leert dat de belangrijkste processen die scheuren kunnen veroorzaken, zijn trillingen, haren trekken, onderhoud, uit de vorm halen, tillen, stapelen, enzovoort.
3.De gelamineerde plaat wordt gegoten, getrild en uitgerekt;
Causale analyse:
1. Na het betonneren, op dit moment, de automatische assemblagelijn van de pc, gebruikt het geprefabriceerde onderdeel voornamelijk de schudtafel om de trilling voort te zetten.Triltafelvibratie, trillingsfrequentie, hoog rendement, slechts 15-30 seconden om trillingen te voltooien.Vanwege het gebrek aan ervaring van operators van apparatuur, zijn er vaak overtrillingen, segregatieverschijnselen, wat resulteert in de productie van scheuren
2. Het prefabbeton heeft een kleinere inzinking en een hogere viscositeit.Wanneer de vaste maltafel wordt gebruikt bij de productie, wordt de trilstaaf gebruikt om de truss te veel te trillen, en het trilpunt is minder, het is gemakkelijk om ernstige bloedingen of zelfs lokale segregatie van beton te veroorzaken bij de blootgestelde pezen van de truss , resulterend in scheuren in de richting van de truss-pezen.
Beheersmaatregelen:
Triltafel wordt gebruikt om beton te beuken om de bedieningsvereisten van operators van apparatuur duidelijk te maken.Wanneer handmatige vibratie wordt gebruikt, moet de vibrator horizontaal worden geplaatst entegelijkertijd,moet aandacht worden besteed aan de vibrerende tijd;tovermijd lokale over-vibratie en trillende truss.In het bouwproces istrample op truss bars is ten strengste verbodentotdat het beton de hijssterkte bereikt.
4. Onderhoud van gelamineerde platen
Oorzaak Analyse:
Op dit moment wordt stoomharden vooral gebruikt om de componenten in de fabriek te onderhouden.Stoomuitharding is verdeeld in vier fasen: statische stop, temperatuurstijging, constante temperatuur en temperatuurdaling.Geleidelijk hard worden van beton en toenemende sterkte zijn eigenlijk het proces van hydratatiereactie, maar de hydratatiereactie heeft het hogere verzoek aan de temperatuurende vochtigheid.Daarom, wanneer de temperatuur en vochtigheid niet aan de vereisten kunnen voldoen, is het gemakkelijk om scheuren te veroorzaken vanwege betonkrimp.
Beheersmaatregelen:
Tijdens de voorharding moet de temperatuur van het beton niet lager zijn dan 10 °C. De temperatuur van beton kan niet stijgen tot 4 ~ 6 uur na het voltooien van het storten;; De verwarmingssnelheid mag niet hoger zijn dan 10 °c/h;De interne temperatuur van beton mag niet hoger zijn dan 60 ° C en het maximum mag niet hoger zijn dan 65 ° C tijdens een periode van constante temperatuur, tDe uithardingstijd bij constante temperatuur moet worden bepaald door te testen volgens de vereisten van ontkistingssterkte, betonmixaandeel en omgevingscondities; Tijdens de afkoelperiode mag de afkoelsnelheid niet hoger zijn dan 10 °C/u en mag het temperatuurverschil niet meer dan 15 °C bedragen.
5. Ontvormen van gelamineerde plaat;
Oorzaak Analyse:
Na het onderhoud van het onderdeel, als de sterkte van het onderdeel niet voldoet aan de sterkte-eis van het ontvormen, kan het geforceerd ontvormen scheuren aan de zijkant van het onderdeel veroorzaken vanwege de sterkte-reden, en de scheuren zullen zich blijven uitbreiden na de latere opslag en de bescherming van het eindproduct is niet op zijn plaats, ten slotte vormen zich de scheuren in verschillende richtingen op het plaatoppervlak.
Beheersmaatregelen:
Het terugveringsinstrument moet worden gebruikt om de sterkte van de laminaten te controleren voordat ze uit de vorm worden gehaald.Het ontvormen kan pas worden gedaan als de laminaten 75% van de ontwerpsterkte of de sterkte hebben bereikt die vereist is door de ontwerptekening.Schimmelverwijdering moet in overeenstemming zijn met de vereisten van het vormassemblageproces en de vereisten voor het verwijderen van schimmels, en het strikt verbieden van gewelddadige schimmelverwijdering.
6. Hijsen en overslaan van gelamineerde platen
Oorzaak Analyse:
Volgens de vorm en grootte van de gelamineerde plaat, door middel van de spanningsanalyse, berekening van het buigmoment en verwijzing naar nationale normen, Atlas, de definitieve bepaling van de locatie van het hijspunt van de gelamineerde plaat.Aangezien de gelamineerde plaat vlak is en slechts 60 mm dik, om ongelijkmatige belasting tijdens het optillen en verplaatsen van de gelamineerde plaat te voorkomen,behoefteeen speciaal balansframe om het tillen te vergemakkelijken.
Maar in het eigenlijke operatieproces blijkt vaak dat het directe hijsen van de component niet het balansframe gebruikt;het ontwerpverzoek zes, achtpunts hijsen, maar de productie nog steeds vierpunts hijsen;niet volgens de tekening bepaling hijspunt positie hijsen enzovoort.Deze niet-standaard bewerkingen zullen ervoor zorgen dat het lid de scheur krijgt vanwege de overmatige doorbuiging in de hijsmanier.De onregelmatige bewerking zal de scheuren van de composietplaat verdiepen en uiteindelijk zullen de scheuren zich uitstrekken tot de hele plaat, en zelfs ernstiger zullen zich door scheuren vormen, wat resulteert in het schroot van de hele plaat.
Beheersmaatregelen:
Versterk het management van de fabriek, standaardiseer hijs-, overdrachtsprocedures;,wmonteurs zijn strikt verplicht om het aantal en de locatie van de hijspunten te volgen die zijn gespecificeerd in de ontwerptekeningen, Usingeen professionele takel om langzaam op en neer te hijsen om botsingen met andere objecten te voorkomen, en om ervoor te zorgen dat de haakpositie van de hijsapparatuur, hijsmiddelen en het zwaartepunt van de componenten in verticale richting, tDe horizontale hoek tussen de sling en het lid mag niet minder zijn dan 45 graden, niet minder dan 60 graden;;ronnodige tiltijden verminderen;zorg ervoor dat het onderdeel 75% van de ontwerpsterkte bereikt of de sterkte vereist door de ontwerptekening, en til het onderdeel vervolgens op.
7. Stapelen en transporteren van gelamineerde platen
Oorzaak Analyse:
1. In het eigenlijke code-opslagproces zijn er vaak veel niet-standaard manieren om te stapelen, bijvoorbeeld :Het stapelen is te hoog en in sommige fabrieken kan het stapelen oplopen tot 8-10 lagen om ruimte te besparen; Stapelplaatcode is niet normaal, grote plaatdruk kleine plaat;pad hout willekeurig geplaatst, niet standaard, de bovenste en onderste laag pad hout is niet in dezelfde verticale lijn, en niet in overeenstemming met de eisen, de superlange en superbrede stapel is nog steeds slechts vier pad hout.Dit gedrag resulteert in ongelijke krachten die op de composietplaatondersteuning werken, wat op zijn beurt leidt tot scheuren.
2. De redenen voor de scheuren in de gelamineerde platen veroorzaakt door transport zijn in principe dezelfde als de redenen voor de scheuren veroorzaakt door stapelen.Het is echter onvermijdelijk dat de weg oneffen zal zijn en dat de auto tijdens het transport zal stoten.Dit zal leiden tot dynamische belastingen.Als de manier om de gelamineerde platen te bevestigen niet stevig is, is het moeilijk om de gelamineerde platen vast te houden, en de relatieve verplaatsing tussen de gelamineerde platen leidt tot scheuren in de gelamineerde platen.
Beheersmaatregelen:
1. De grootte en specificaties van elke stapel moeten zoveel mogelijk worden verenigd.Het is ten strengste verboden om grote platen tegen kleine te drukken. Zorg ervoor dat elke laag steunpunt in dezelfde verticale lijn, om het steunpunt op en neer de afschuifscheuren te voorkomen ; Het steunpunt wordt aan de zijkant van de Truss geplaatst, aan beide uiteinden van de plaat (tot 200 mm) en in het midden van de overspanning met een afstand van niet meer dan 1,6 m; Er mogen niet meer dan 6 lagen worden gestapeld; De componenten moeten zo snel mogelijk na voltooiing van de productie naar de locatie worden vervoerd voor installatie en de stapeltijd mag niet langer zijn dan 2 maanden.
2. Het steunpunt moet stevig worden vastgemaakt om te voorkomen dat het lid tijdens het transport beweegt of springt.Tegelijkertijd, in de onderkant van de rand of in contact met het touw van beton, de toepassing van voering te beschermen.
Conclusie:Met de voortdurende ontwikkeling van het geprefabriceerde gebouw in China, is de kwaliteit van geassembleerde gelamineerde platen de focus van aandacht geworden, en men gelooft dat alleen vanuit de verschillende schakels van het productieproces van gelamineerde platen, tegelijkertijd de professional wordt versterkt vaardigheidstraining van werknemers, kan het optreden van een scheurverschijnsel van gelamineerde plaat effectief voorkomen.
Posttijd: 31 maart-2022